Der Postauto-Bschiss zieht weitere Kreise: Ein Ex-Mitarbeiter nach dem anderen gerät in in die Strafuntersuchung des Fedpol zum Postauto-Skandal. Aktuell ist das Verfahren auf den früheren Finanzchef des Postkonzerns, Pascal Koradi, ausgeweitet worden.

Also doch: Die Post bestätigt die Angaben von BLICK, wonach das Kadertreffen der SPS-Spitze in Ho-Chi-Minh-Stadt 200'000 Franken gekostet hat. Der Staatsbetrieb bedauert es, nicht vorher transparent über die Reise informiert zu haben.

Roberto Cirillo machte aus Privatisierungen ein Geschäft – jetzt führt er den grössten Staatsbetrieb der Schweiz.

Ende April versprach die Post die Ergebnisse zur internen Untersuchung des Post-Bschisses. Doch die Ermittlungen des Fedpol machen dem Zeitplan einen Strich durch die Rechnung.

Ein weiterer Rückschlag für die Postspitze: Kurt Grüter, der ehemalige Chef der Eidgenössischen Finanzkontrolle, legt sein Mandat als Experte nieder. Zuvor war seine Unabhängigkeit angezweifelt worden.

Doris Leuthard hat in einem Interview mit der NZZ zum Postauto-Bschiss Stellung genommen. Sie verlangt eine rasche, lückenlose Aufklärung und will sich ihrer Verantwortung stellen. Ausserdem spricht sie über ihre Zukunft nach ihrem Rücktritt.

Nach dem Postauto-Skandal hat die Politik genug: Bundesnahe Betriebe sollen nur noch ganz beschränkt individuelle Lohnanteile ausrichten dürfen.

Der grösste Subventionsbetrug der Schweizer Geschichte ruft die FDP auf den Plan: Sie kritisiert die Rolle des einstigen CVP-Ständrats und heutigen Post-Präsidenten Urs Schwaller. Die Freisinnigen rücken in der Frühlingssession die Service-public-Unternehmen ins Zentrum. Der Postauto-Fall sei nur ein Symptom eines tieferliegenden Problems.

Nach Auffliegen des Postauto-Bschiss muss die Post-Konzernspitze bei der Verkehrskommission antraben. Erste Politiker von links bis rechts fordern die Absetzung von Post-Chefin Susanne Ruoff.

Post-Chefin Susanne Ruoff (60) sagt nicht die ganze Wahrheit. Sie und der damalige VR-Präsident Peter Hasler wussten bereits 2013, dass Postautos viel zu hohe Subventionen kassierten. Das belegen Papiere, die BLICK vorliegen.