Mit der neunten Generation des Passat greift VW die Oberklassemodelle der deutschen Premiumhersteller an. Der Volkskombi wird grösser, moderner und sparsamer – aber auch teurer als je zuvor. Blick ging schon auf Probefahrt.

Der BMW X2 ist mit seiner flachen coupéartigen Dachlinie der sportliche Bruder des X1. Die Neuauflage wird deutlich grösser, als iX2 auch rein elektrisch – und unterscheidet sich auch optisch stärker vom X1 als bisher.

VW legt den SUV-Bestseller Tiguan neu auf. Die dritte Generation erhält umfangreiche Technik-Updates, ein komplett umgestaltetes Interieur, mehr Platz und eine breite Auswahl an frischen Antrieben. Besonders die zwei neuen Plug-in-Versionen können überzeugen.

Krass! Wer im Lucid Air Sapphire aufs Gaspedal tritt, beschleunigt aus dem Stand in weniger als zwei Sekunden auf Tempo 100. Am Genfer Autosalon feiert er kommende Woche Europapremiere. Blick ist den Supersportler in Amerika schon vorab gefahren.

Skodas kompakter Scala erhält nach fünf Dienstjahren eine Modellauffrischung. Zu den Updates gehören leichte optische Retuschen, neue Scheinwerfer und optimierte Motoren. Blick konnte die günstigere Alternative zum Konzernbruder VW Golf bereits ausprobieren.

Mit dem Seal U bringt der chinesische Autobauer BYD das nächste Elektromodell nach Europa. Die Technik kann auf erster Probefahrt nicht restlos überzeugen, dafür punktet der Familien-SUV mit einem echten Kampfpreis. Bald soll der Seal U auch in die Schweiz stromern.

Audis Kompakter bekommt 2024 eine Auffrischung – auch in der Sportversion als S3. Blick konnte Mehrleistung und neuen Allradantrieb schon in einem Vorserienauto ausprobieren. Aber am meisten Spass machte etwas ganz anderes.

Mit dem Maxus T90 EV bringt der chinesische Autobauer den ersten elektrischen Pick-up in die Schweiz. Büezer-Bolide oder Lifestyle-Mobil? Blick hat den Elektro-Riesen getestet.

Der chinesische Voyah Free soll die europäische Konkurrenz im Premiumsegment aufmischen. Der bei uns noch fremde, elektrische SUV überrascht – und bringt zugleich teils schon bekannte Probleme mit sich.

Ein grosser Wintertest des norwegischen Autofahrerverbands NAF unter 23 aktuell in Europa erhältlichen Elektroautos zeigt zum Teil eklatante Unterschiede zwischen den vom Hersteller angegebenen und der bei tiefen Temperaturen tatsächlich möglichen Reichweite.