Am Freitag fingen zwei Kampfjets der Schweizer Armee einen Privatjet ab. Der Grund: Es bestand kein Funkkontakt mehr zwischen dem Flugzeug und der Flugsicherung.

Die Schweizer Luftwaffe führt nur noch bei der Hälfte der F/A-18-Kampfjet-Flotte die vollen Instandhaltungsarbeiten aus. Grund sind der unterschätzte Aufwand und längere Lieferzeiten für Ersatzmaterial. Die Jets müssen noch bis in die 2030er-Jahren durchhalten.

Das Verteidigungsdepartement will den Betrieb der F5-Tiger-Flugzeuge per Ende 2027 einstellen. Damit würden der Kunstflugstaffel Patrouille Suisse ihre Jets fehlen. Und schon gibt es Widerstand.

Der Flugplatz in Emmen LU ist Basis der Patrouille Suisse. Die Zuschauerplätze bieten eine gute Sicht auf die Piste – grosse Maschinen findet man dort eigentlich vergeblich. Viermal im Jahr landen jedoch auch Jets der Edelweiss in Emmen. Was dahinter steckt.

Die Ausgaben für die Armee sollen 2025 bis 2028 knapp 26 Milliarden Franken beantragen. Erstmals legt Verteidigungsministerin Viola Amherd für das Militär eine längerfristige Strategie vor. Erste Reaktionen bleiben verhalten.

Das Ausland horcht auf: Die Schweizer Luftwaffe führt im Juni auf der A1 Start- und Landemanöver mit Kampfjets durch. Ähnliche Übungen gab es im Kalten Krieg auch in Deutschland und Österreich. Heute, so heisst es, wäre das wohl kaum mehr möglich.

Kampfjets auf der Autobahn: Die Armee will nach jahrzehntelanger Pause diesen Juni erstmals wieder Notstarts und -landungen von der Strasse aus proben.

Die Schweizer Luftwaffe will Autobahnen wieder als temporäre Landebahnen nutzen können. Schon im Sommer soll eine erste Übung stattfinden. Dafür muss die A1 zwischen Bern und Lausanne teilweise gesperrt werden.

Bei einem Hackerangriff auf einen Zulieferer der Schweizer Luftwaffe sind Dokumente geleakt worden. Im Darknet werden sie nun verbreitet.