Worauf sollte man beim Autokauf gerade jetzt besonders acht geben? Wo lässt sich trotz Teuerung sparen? Wie wirken sich technische Entwicklungen auf die Kosten aus? Folgende Punkte solltest du beachten.

Der Hype war riesig: Alle wollten sich vergangenen Samstag ein Bild vom beschlagnahmten Lamborghini machen. Der Gallardo 140 wurde in Liestal in einer Auktion versteigert. Doch wie kam die Luxus-Karre überhaupt ins Fundbüro?

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

18 Jahre lang markierte der Audi R8 die sportliche Speerspitze des Ingolstädter Autobauers. Nun rollte der letzte Supersportler vom Band. Doch das Ende des R8 dürfte zugleich der Startschuss für dessen Nachfolger sein – angetrieben mit Elektro- statt V10-Power.

Weg das Dach, die Sonne lacht: Wenn die Temperaturen klettern, steigt bei vielen Autofans auch die Lust auf offenen Fahrspass. Dass Cabriofahren nicht nur für Besserverdiener sein muss, zeigt die nicht abschliessende Übersicht aktueller offener Cruiser.

Nach zähen Pandemie-Jahren gehen die weltweiten Autoverkäufe wieder aufwärts. Das wirkt sich auch auf die Gehälter der deutschen Auto-Bosse aus. Die Übersicht zeigt aber: Wer als CEO eines grossen Herstellers richtig Kasse machen will, muss ins Ausland wechseln.

Im Rahmen der Vorbereitungen auf das berühmte Langstreckenrennen in Le Mans testet Porsche mit einem alten Bekannten. Startet Sebastian Vettel am Ende gar beim Rennen?

Was lange währt, wird endlich gut – hofft zumindest Audi. Mit fast zwei Jahren Verspätung startet jetzt der neue Audi Q6 E-Tron. Der Elektro-SUV teilt sich mit dem Porsche Macan Electric die Technik. Unterschiede gibts beim Design, der Lichttechnik und im Interieur.

Für Porsches frisch überarbeitete Elektro-Limousine Taycan gibts ein neues Topmodell. Kann der bis zu 1108 PS starke Taycan Turbo GT auch Teslas Plaid-Antrieb davonfahren?

Die VW-Dachgesellschaft Porsche SE (PSE) hat ihren durch den Porsche-Börsengang angehäuften Schuldenberg um rund 1 Milliarde auf 5,7 Milliarden Euro verkleinert. Langfristig plane man die jährliche Rückführung eines mittleren dreistelligen Millionenbetrags.