Viele der neuen Tunnel und Strecken wurden ohne Bedarfsnachweis geplant – das sei wirtschaftlich problematisch, heisst es bei den SBB. Dadurch entstehen zusätzliche Kosten von sieben Milliarden Franken.

Die Schweizer Bahn der Zukunft wird Milliarden von Franken kosten. Welche Projekte sollen realisiert werden? Bahnchefs sowie Bund und Kantone kämpfen um einen gemeinsamen Nenner.

BAV-Direktor Peter Füglistaler verteidigt den Bahnausbau gegen Kritik und betont, dass die Kosten gedeckt sind. Neue Projekte seien jedoch erst ab 2033 finanzierbar.

Das Parlament hat bereits Bahnausbauten im Umfang von 25 Milliarden Franken bewilligt. Für Ex-SBB-Chef Benedikt Weibel ist das viel zu viel Geld. Er wandte sich deshalb mit Forderungen an die Öffentlichkeit.

Die Nachtzüge sind im Transportwesen ein Symbol der Klimabewegung. Doch hohe Preise und wenig Chancen auf Rentabilität sorgen für viel Kritik – unter anderem vom früheren SBB-Chef Benedikt Weibel.

Mit Entgleisungsdetektoren wäre das Gotthard-Drama kleiner ausgefallen. Doch die Schweiz konnte sich auf europäischer Ebene nicht durchsetzen.

Sie setzen seit zwanzig Jahren auf die Talente der Schweizer Kulturschaffenden – mit Erfolg. Gestern feierten die Steiners die Jubiläumsgala von «Das Zelt» mit prominenten Gästen.

Erst im Dezember starb der frühere SBB-Generaldirektor Werner Latscha. Nun ist auch sein Nachfolger Hans Eisenring tot. Er wurde 1993 an der Spitze der SBB von Benedikt Weibel abgelöst.

«Wie geht’s dir?» – Die Frage wird schnell gestellt, ist oft aber nur oberflächlich gemeint. In diesem Podcast fragt Kurt Aeschbacher ernsthaft nach. Zu Gast ist der ehemalige SBB-Generaldirektor Benedikt Weibel.

SBB-CEO Andreas Meyer tritt auf kommendes Jahr hin zurück. Die jetzige Verkehrsministerin Simonetta Sommaruga lobt seine Verdienste. Andere erklären, was der Nachfolger besser machen muss.