Von Sakhir bis Abu Dhabi – 24 Mal werden die F1-Boliden in der Saison 2024 über die Rennstrecken der Welt brettern. Hier erfährst du alles, was du dazu wissen musst.

Die Fahrer kamen und gingen, doch er blieb bis heute: Formel-1-Reporter-Urgestein Roger Benoit. Hier spricht er über die unglaublichsten Piloten, die er erlebt hat, und verrät, wer der wahnsinnigste von allen war und wer auf die gleichen Stewardessen wie er stand.

Die Rallye Passione Engadina führt italienische Oldtimer durch die Engadiner Berge. Fahrer und Beifahrer meistern dabei Geschicklichkeitsprüfungen und geniessen die malerische Landschaft. Blick fährt als Navigator und Co-Pilot in einem Alfa Spider 1600 mit.

Seit über zehn Monaten, seit 25 Rennen, jagt das Hinwiler Sauber-Team einem WM-Punkt nach. Jetzt ist die angeschlagene Truppe in Monza, wo Bottas als Zehnter vor einem Jahr jubelte.

Stellantis bringt die ersten chinesischen Leapmotor-Modelle nach Europa – und konkurrenziert damit die eigenen Konzernmarken. Doch hinter der Übernahme des chinesischen Start-ups steckt knallhartes Kalkül.

Mehr als 200 auf Hochglanz polierte Oltimer hatten bei einer Show in Kalifornien das Nachsehen. Der Hauptpreis ging an einen fast 100-jährigen Bugatti mit langer Geschichte und vielen Kratzern. Der einstige Rennwagen gehört einem Schweizer Sammler.

Wer sich einen puristischen Sportwagen mit Verbrenner kaufen will, muss sich beeilen. Denn bei vielen Herstellern werden die spassigen Autos eingestellt, sei es aus Kostengründen oder aufgrund neuer Regulierungen. Doch welche Modelle verabschieden sich?

Jahr für Jahr wird der Bürkliplatz in Zürich zum Schauplatz der Schweizer Oldtimer-Szene. Am Zurich Classic Car Award finden Sammler und Fans in diesem Jahr Schmuckstücke vom Porsche 930 Turbo bis zum seltenen Bugatti Type 50.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Schlechte Halbjahreszahlen bei Stellantis: In einem Jahr hat sich der Gewinn des 14-Marken-Konzerns praktisch halbiert. Jetzt verliert Stellantis-Boss Carlos Tavares die Geduld und sagt: «Wenn unsere Marken kein Geld einbringen, werden wir sie schliessen.»