Kia Niro Plug-in-Hybrid im Test

Keine Zauberei!

Gut ein Jahr nach dem geräumigen Familien-SUV Niro Hybrid legt Kia jetzt eine Plug-in-Variante nach, die man daheim laden kann. Optisch ändert sich fast nichts. Der Niro ist gefällig-harmonisch, und so dürfte der SUV noch in ein paar Jahren modern aussehen. Unter der Karosse sitzt die Technik des Ioniq Plug-in-Hybrid von Konzernmutter Hyundai Der Benziner ist zusammen mit einem runde 60 PS starken E-Motor an den Sechsstufen-Doppelkupplungsautomat geflanscht. Macht 141 PS für die Vorderräder, denn als 4x4 ist der Niro nicht zu haben.

Wohlfühlatmosphäre

Aufgeräumt und übersichtlich präsentiert sich das Cockpit. Auf der linken Seite informiert ein grosses Instrument plakativ über den Energieverbrauch bzw. die Rekuperation (Stromrückgewinnung) des Hybrid. In der Mitte ein per Touchscreen intuitiv zu bedienendes Infotainment, das sich einfach mit dem Mobiltelefon verlinken lässt.

Reiselust

Mit der hohen Sitzposition und der guten Übersicht sowie dem ausgewogenen Fahrwerk fährt sichs entspannt – auch auf weiten Strecken. Im reinen E-Betrieb beschleunigt der Niro flott und lautlos von der Ampel weg, ehe der Akku nach rund 50 Kilometern leer ist. Kaum merklich schaltet sich der Benziner zu, doch auch im «normalen» Hybrid sind wir erfreulich oft rein elektrisch unterwegs. Allerdings merkt man auch: Ist der Akku gerade ganz leer, braucht der Benziner für ordentliche Beschleunigung leider hohe Drehzahlen.

Laden ist ein Muss

Kein Wunder, bringt doch der Niro PHEV mitsamt dem rund 115 Kilo schweren Akku 1651 Kilo auf die Waage. Beim Verbrauch gilt leider wie bei allen Plug-in-Hybriden: Werkswerte wie die offiziellen 1,3 l/100 km bleiben illusorisch – denn sie entstehen vereinfacht gesagt auf den ersten 100 Kilometern mit daheim frisch aufgeladenem Akku. Sprich: Je häufiger man auflädt und je mehr man so elektrisch fährt, desto günstiger – und nur dann lohnt sich die Technik. Trotz viel Autobahn ohne Zwischenladen kommen wir im Test auf 5,0 l/100 km, also 1,3 l/100 km weniger als der «normale» Niro Hybrid im BLICK-Test. Unser Urteil: Zaubern kann auch Kia nicht, aber mit Steckdose daheim gefällt der Niro PHEV im Alltag.